Dziś w #tanieegzotyki, coś…

Dziś w #tanieegzotyki, coś dla kogoś, komu marzyłby się GT-R, ale to jeszcze nie ten budżet. ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Nissan 370Z Nismo. Imo świetnie wygląda to auto. Dźwięk, przepiękny, z silnika v6 o mocy 344KM i 371Nm z skrzynią manualną i automatyczną. Trochę za duża waga, prawie 1,5 tony, jednak usztywniono i obniżono zawieszenie, dodano mocy, zmieniono mapę silnika – także jak auto się prowadzi można dowiedzieć się z recenzji dostępnych na internecie.

Auto da się wyrwać w założeniach tagu, mam nadzieję że stanieje, bo sam mam na nie chrapkę xD.

Jest planowany na rok 2022 następca – podwójnie turbodoładowany 400Z, i jeśli wygląda tak jak na rendarach, to o mój Boże ;OOO Choć to wszystko na razie fanarty na podstawie tego udostępniła firma, to jednak jest między nimi pewne podobieństwo, i daje to możliwość mniej więcej wyobrażenia sobie samochodu. Dodatkowo Nissan, potwierdził, że auto ma nawiązywać stylistyką do 240Z.
Cóż, pozostaje czekać, oby nie nie była to powtórka z Supry 😉
#tanieegzotyki #samochody #motoryzacja #carboners

Dawno nie widziałem tak…

Dawno nie widziałem tak dobrego zdjęcia głównego dla oferty sprzedaży samochodu XXXXXD

https://www.olx.pl/oferta/bmw-e36-CID5-IDEjCHm.html#fb51ca5ef5

#oswiadczenie #heheszki #humorobrazkowy #samochody #motoryzacja #bmw #olx

W poprzednim numerze user…

W poprzednim numerze user @Unifokalizacja chciał coś z byłej Jugosławii, więc dzisiaj spełniam to życzenie, choć nieco przewrotnie 😉 A to dlatego, że bierzemy starszy model na tapetę – Zastavę 750 z lat 60. Ta licencyjna wersja Fiata 500 był dla Jugosławii tym, czym dla nas Maluch – tanim, małym autem, które przyczyniło się do zmotoryzowania kraju.
Tradycyjnie już zapraszam do obserwowania tagu i przesyłania pomysłów na kolejne odcinki 🙂

#codziennymlodytechnik 106/100
Młody Technik 4/1967 – „Poznajemy samochody: Zastava 750”

#ciekawostki #prl #motoryzacja #zastava #jugoslawia #samochody #gruparatowaniapoziomu #skany #czasopisma #mlodytechnik #fiat

Czasem i z brudasa coś może…

Czasem i z brudasa coś może wyjść ciekawego – tylko ta ‚gwiazda wschodu’… 乁(⫑ᴥ⫒)ㄏ

Chcesz być na bieżąco? #zwiadowcahistorii – tag z moimi najciekawszymi znaleziskami! Zapisz się też do mikrolisty zwiadowcahistorii lub zaplusuj ten komentarz, bym zawołał Cię do najlepszych znalezisk!

#czolgi #samochody #motoryzacja #brudasy #sztuka #rosja #wojsko

Hej, Wykopki. Przepraszam za…

Hej, Wykopki.

Przepraszam za sposób pisania i możliwy brak przejrzystości.

Postanowiłam zapoznać Was z: podziałem silników spalinowych, może zachęcicie mnie do głębszych analiz innych części mechanicznych samochodu. 😀

Za wytknięcie błędów z moich notatek i książki, dziękuję. Błędy proszę podpierać argumentem najlepiej z odnośnikiem gdzie można dowiedzieć się więcej, nie bazuję na bzdetach, bo ktoś, coś powiedział.

PODZIAŁ SILNIKÓW SPALINOWYCH

Podział ze względu na Miejsce tworzenia mieszanki i zapłonu:
1) Silnik z obiegiem Ottona – Silnik z zapłonem z obcego źródła
Zewnętrzne lub wewnętrzne tworzenie mieszanki
Zmieszanie paliwa z powietrzem może być przeprowadzone na zewnątrz lub wewnątrz cylindra. Spalanie mieszanki paliwa z powietrzem odbywa się przy stałej objętości.
Zapłon z obcego źródła
Spalanie sprężonej mieszanki następuje w wyniku sterowanego w funkcji czasu zapłonu.

VGaźnikowe silniki z zapłonem iskrowym
– Ciepłe paliwo zostaje w gaźniku zmieszane z powietrzem poza cylindrem.
Silniki Otto z wtryskiem paliwa
– Z wtryskiem do rury ssącej – ciekłe paliwo zostaje wtryśnięte do kanału ssącego.
– Z wtryskiem bezpośrednim – ciekłe paliwo zostaje wtryśnięte i rozpylone do cylindra.
Gazowe silniki o obiegu Otto
– Gazowe paliwo mieszane jest z powietrzem w kanale ssącym.

2) Silnika Diesla – Samozapłon
Wewnętrzne tworzenie mieszanki
Mieszanka paliwa z powietrzem odbywa się wewnątrz cylindra. Spalanie sprężonej mieszanki paliwa i powietrza odbywa się pod stałym ciśnieniem.
Samozapłon
W końcowej fazie suwu sprężenia wtryśnięte paliwo zapala się od gorącego powietrza, które w zasadniczej części zostaje podgrzane do temperatury samozapłonu w wyniku jego sprężenia.

Wtrysk bezpośredni
– Paliwo zostaje bezpośrednio wtryśnięte do niedzielonej przestrzeni spalania.
Wtrysk pośredni – do dzielonej przestrzeni spalani (komora wstępna)
– Z komorą wstępną – Paliwo zostaje wtryśnięte do komory wstępnej, będącej częścią przestrzeni spalania, którą z cylindrem łączy jeden lub wiele ciasnych otworów.
– Z komorą wirową – Paliwo zostaje wtryśnięte do komory wirowej, będącej częścią przestrzeni spalania, którą z cylindrem łączy duży otwór.

Podział ze względu na: Proces roboczy:
1) Silnik czterosuwowy – jeden cykl roboczy obejmuje dwa obroty wału korbowego, co odpowiada 4skokon tłoka.
2) Silnik dwusuwowy – jeden cykl roboczy obejmuje jeden obrót wału korbowego, co odpowiada 2skokom tłoka.

Podział ze względu na Ładowanie:
1) Silnik wolnossący – Mieszanina paliwa z powietrzem lub samo powietrze jest zasysane w wyniku ruchu tłoka. (Silniki gaźnikowe, Silniki z wtryskiem paliwa)
2) Silnik z doładowaniem – Powietrze zostaje całkowicie lub częściowo zagęszczone poza cylindrem. (Doładowanie dynamiczne np.: wykorzystanie rezonansu słupa gazu – nadal nie wiem, co to jest i czym to się je oraz doładowanie obce np.: doładowanie turbosprężarką zasilanie gazami spalinowymi)

Podział ze względu na Sterowanie:
1) Silnik ze sterowaniem górnym ze względu budowę i sposób zamykania zaworów a) wałek rozrządu w głowicy; b) zawory w głowicy; c) górny wałek rozrządu na głowicy; d) podwójny wałek rozrządu na głowicy
Ruch zamykający zawory następuje podczas ruchu tłoka od DMP do GMP. Nie uwzględnia się położenie wałka rozrządu. Silniki ze sterowaniem górnym mają wiszące zawory.
2) Silnik ze sterowaniem dolnym
Ruch zamykający zawory następuje podczas ruchu tłoka od GMP do DMP. Nie uwzględnia się położenie wałka rozrządu. Silniki ze sterowaniem dolnym mają stojące zawory.

GMP – „górne martwe położenie” tłoka, czyli skrajne górne położenie tłoka w cylindrze odpowiadające najmniejszej objętości przestrzeni roboczej.
DMP – „dolne martwe położenie” tłoka, czyli skrajne dolne położenie tłoka w cylindrze odpowiadające największej objętości przestrzeni roboczej również DZP – dolne zwrotne położenie. W tym momencie kończy się zasysanie a zaczyna się sprężanie powietrza, albo kończy się suw pracy a zaczyna się wydalanie spalin w zależności od tego, w jakim cyklu roboczym jest silnik.

Podział ze względu na Ruch tłoku:
1) Silnik o posuwistym-zwrotnym ruchu tłoka – tłok wykonuje ruch posuwisto-zwrotny po linii prostej (silnik z: ZI i ZS)
2) Silnik z tłokiem wirującym – tłok wykonuje ruch wirujący (silnik Wankla)

Podział ze względu na Kierunek obrotów
1) Silniki prawoobrotowe – Wał korbowy silnika obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od strony przeciwległej od wyjścia napędu.
2) Silniki lewoobrotowe – Wał korbowy silnika obraca się przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, patrząc od strony przeciwległej od wyjścia napędu.

Podział ze względu na Chłodzenie: (nie rozumiem, dlaczego podali chłodzenie, bo jest stosowane jedno i drugie)
1) Chłodzenie powietrzem (chłodzenie bezpośrednie) – ciepło, jakie należy odprowadzić, przekazywane jest bezpośrednio do otaczającego powietrza – chłodzenie dmuchawą lub strumieniem powietrza powstającym w czasie jazdy.
2) Chłodzenie cieczą (chodzenie pośrednie) – ciepło, jakie należy odprowadzić, odbierane jest przez ciecz, która transportuje je poza silnik i przekazuje do otaczającego powietrza – ciecz w obiegu wymuszonym pompą lub chłodzenie termosyfonowe (obieg samoczynny)

Podział ze względu na Układ cylindrów:
1) R – układ rzędowy wszystkie cylindry są usytuowane w jednym rzędzie
2) V – układ cylindrów w dwóch rzędach, pod kątem 60° i 90°
3) VR – układ, w którym cylindry są ułożone w dwóch przesuniętych względem siebie rzędach pod kątem około 15° CECHY: niewielka szerokość silnika, krótki silnik, zawężony korbowód
4) V-VR – kombinacja V i VR
5) W – układ trzech rzędów cylindrów są ułożone w kształcie litery W (nieprodukowane seryjnie)
6) B – typ bokser – Cylindry znajdują się naprzeciwko siebie, moc przekazywana przez jeden wał korbowy.

Podział ze względu na Miejsce wbudowania silnika:
1) Silnik z przodu pojazdu
2) Silnik umieszczony centralnie
3) Silnik z tyłu pojazdu
4) Silnik podpodłogowy

Jak się podobał taki suchy podział, bez obrazków dla osób, które coś tam już wiedzą – czym to się rozkręca, o czym ja klepie i mogą sobie to wyobrazić, sprawdzić u wujka google, to później chciałam napisać o mechanizmie korbowym i przejść do napędu wałka rozrządu. Tak, wiem napisałam rzeczy dość oczywiste i wszystkim dobrze znane, takie przypomnienie.

Zasiliłam się: Poradnik techniki samochodowej wyd REA (i stare notatki, też były w użyciu)
#silnik #mechanikasamochodowa #logikaniebieskichpaskow #logikarozowychpaskow #samochody #mechanika #poradnik #hobby #technikasamochodowa

ehh ludzie to jednak umysłowe…

ehh ludzie to jednak umysłowe ameby. Jak mu zwróciłem uwagę, że „zajebiście zaparkowane” to kazał mi to zgłosić i żebym sobie zdjęcie zrobił..no to tak zrobiłem, coś tam jeszcze sapał o tym, że tablice to dane osobowe i RODO.
Zgłoszone przez aplikację Sygnalista i oczywiście na Mirko ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Podróżni czekali na odbiór kebaba z nieodległego lokalu, to nie awaria.
#stopcham #samochody #prawojazdy #krakow #krzeszowice

Crash test samolotu…

Crash test samolotu pasażerskiego w celach badawczych od NASA, 1984.

Artykuł i galeria

#starszezwoje – tag ze starymi grafikami, miedziorytami, rysunkami z muzeów oraz fotografiami

#historia #ciekawostkihistoryczne #fotohistoria #lotnictwo #samochody #myrmekochoria

Na co zwracać uwagę przy…

Na co zwracać uwagę przy kupnie starego Golfa 4 (~5k) 1.9 TDI? Kolega poprosił mnie o oględziny bo sam nie mógł przyjechać. Nie bardzo wiem na co zwracać uwagę przy kupnie takiego auta. Dodam, że jeżeli o inspekcję techniczną w samochodach to jestem w stanie wskazać miejsce gdzie jest silnik i to tyle.

#samochody #motoryzacja #volkswagen #golf #kupnoauta #auta #handlarze #januszebiznesu

Potrzebuje porady; TL;DR !…

Potrzebuje porady;
TL;DR ! Mam zamieniony dowód rejestracyjny auta z inną osobą, przez co jeżdżę nie swoim autem.

Jakieś 2 lata temu kupiłem samochód od handlarza, uszkodzony do poprawek blacharskich, naprawiłem na własny rachunek i użytkowałem do dzisiaj, jako że to było ledwo roczne na pierwszy przegląd wybrałem sie wczoraj. Co się okazało nr auta VIN jest niezgodny z tym w dowodzie. Różnią się dokładnie 3 znaki. Po telefonie do handlarza okazało się ze miał owszem dwa takie same auta na placu w tym samym czasie. Jedno zostało sprzedane mnie, a drugie dalej do firmy leasingowej w Warszawie. W którymś momencie zostały źle wydane dowody, a przez moje gapiostwo i osób z tamtej strony nikt nie sprawdził VINów w autach czy się zgadzają w dokumentach. W tym momencie czekam na telefon od firmy leasingowej która to ‘ czeka na zabranie auta od klienta oraz rzeczoznawcę’ (po co ten rzeczoznawca??) i mają się do mnie odezwać do końca tego tygodnia. Jakie jest realne wyjście z tej sytuacji?. Nie chce wymieniać się autami (teoretycznie to by było najprościej), bo znam swoje auto wiem co było w nim robione, poza tym jak tamto było w leasingu to raczej nie robiło mało kilometrów, w dodatku to dość popularny flotowy model. Sprawdziłem również nr vin na raportach, auta są takie same, jedyne co ich różniło to że, na jedno było wypłacone odszkodowanie ze szkody która obejmowała te rzeczy które ja naprawiałem w moim (fizycznie) aucie, ale były wypłacone na auto którego fizycznie nie posiadam.
Najlepiej było by dla mnie ‘wymienić’ dowody rejestracyjne lub dokonać w nich zmiany nr vin z uwagi na to że wystąpiła pomyłka czy jest to jakoś możliwe, zwykła umowa cywilna?

#motoryzacja
#samochody
#prawo
#rejestracjapojazdu
#pomocy

Rok 1928 w motoryzacji: Mapa…

Rok 1928 w motoryzacji: Mapa (kiepskiego) stanu dróg w Polsce

Dzisiaj prawdziwa perełka z archiwów – mapa stanu dróg w roku 1928. Nasz kraj wyglądał wtedy zupełnie inaczej, ale pewne analogie (na obszarach, które dzisiaj są w granicach) nadal występują…

#historia #samochody #motoryzacja

uwaga #reklama:
Artykuły o historii motoryzacyjny znajdziesz tu: ===> KLIK

Ręce opadają, beton zawsze…

Ręce opadają, beton zawsze pozostanie betonem, 8 rano dzwoni do mnie kuzyn ten od s klasy czy nie pożyczę mu 1000 zł bo uwaga kupił e39 i ma oc do jutra, kurtyna. #sonderklassekuzyna #samochody
Wołam @kmt187 i @xBARTEXx bo byliście ciekawi kolejnego zakupu ( ͡º ͜ʖ͡º)

Międzywojenny mikrosamochód…

Międzywojenny mikrosamochód po polsku

czyli

Iradam inżyniera Glücka-Głochowskiego

Dla wielu osób określenie „polska motoryzacja” kojarzy się z samochodami produkowanymi w kraju po II Wojnie Światowej, najczęściej z tymi, które użytkowało się lub widywało w życiu codziennym – ot, choćby Fiaty 125p, Żuki czy Polonezy. Z kolei mniejsze grono osób zdaje sobie sprawę z produkowanego w dwudziestoleciu międzywojennym licencyjnego Polskiego Fiata 508 czy krótkoseryjnego rodzimego CWS T-1. Wbrew pozorom, lata dwudzieste i trzydzieste w II RP to nie tylko licencyjne Fiaty czy montowane w kraju Buicki i Chevrolety, ale także prototypy, zarówno te przedsiębiorstw państwowych i prywatnych, jak i konstruktorów działających za własne pieniądze – między innymi limuzyny Lux-Sport czy małego samochodu Iradam.

Iradam był samochodem skonstruowanym przez inżyniera Adama Glücka-Głochowskiego, który pracował nad nim w latach 1926-38; konstruktor zbudował trzy egzemplarze, każde będące lekką modernizacją wcześniejszego modelu. Każdy egzemplarz był trzyosobowym pojazdem, z kierowcą ulokowanym w przednim rzędzie i pasażerami w tylnym. Zawieszenie było oparte o resory poprzeczne; chłodzone powietrzem, przy pomocy turbiny, dwusuwowe importowane silniki poprzez giętkie wałki i mechanizm różnicowy Fischera napędzały koła tylne. Pojazd nie posiadał rozrusznika; jego miejsce zajmował motocyklowy rozrusznik nożny. Nazwa prototypów pochodziła od połączenia imion konstruktora i jego żony.

Pierwszy prototyp, który także zaprezentowano na łamach czasopisma „Automobilista wojskowy”, był napędzany dwucylindrowym silnikiem o oznaczeniu Total 500, który przy pojemności 0.5 litra generował 6 KM mocy. Drugi, który powstał w 1929 roku i miał swoją premierę w 1930 roku na Międzynarodowej Wystawie Komunikacji i Turystyki KOM-TUR, był napędzany jednocylindrową jednostką JAP 600, który generował 10 KM mocy przy pojemności 0.6 litra. Ostatni prototyp, zbudowany w 1938, posiadał widlasty silnik JAP 980, o pojemności 0.98 litra i nieznanej mocy. Trzeci model posiadał sprzęgło hydrokinetyczne, wskaźniki zgrupowane w piaście kierownicy oraz bezpośredni wtrysk paliwa.

Testy pierwszego Iradama przeprowadzone na łamach wspomnianego „Automobilisty wojskowego” wykazały, że konstrukcja pomimo słabego silnika sprawowała się dobrze na drodze, zarówno podczas jazdy szosowej, jak i przy pokonywaniu wzniesień. Samochód, pomimo dość udanej konstrukcji, nie doczekał się produkcji, nawet tej małoseryjnej. Dlaczego?

Cóż, z trzech powodów. Po pierwsze, zaważył czynnik ekonomiczny – IIRP była państwem biednym, w którym samochód był uważany za dobro luksusowe, i tak traktowany. Niewielki odsetek społeczeństwa mógł pozwolić sobie na kupno i opłacenie pojazdu, zważywszy na fakt, iż średnia pensja wynosiła wówczas około stu złotych. Drugim powodem był stan dróg – o ile w miastach była możliwość użytkowania auta, o tyle poza nimi sieć drogowa praktycznie nie istniała. Trzecim powodem był także fakt, że konstruktor nie zebrał odpowiednich funduszy na podjęcie produkcji – Iradamy inżynier Głochowski budował za własne fundusze.

Żaden z pojazdów nie przetrwał do dzisiaj; zachowały się tylko zdjęcia podwozia pierwszego i fotografie z wystawy drugiego prototypu; trzeci egzemplarz, pomimo oddania go, na krótko przed wojną, do Muzeum Techniki, zaginął w czasie okupacji. Kierownica z wbudowanymi wskaźnikami została zaprezentowana w 1939 roku na targach w Chicago i nigdy nie wróciła do Polski.

#autakrokieta #samochody #motoryzacja #gruparatowaniapoziomu #ciekawostki #iirp

pokaż spoiler Źródła: „Przemysł i handel samochodowy. Samochodzik „Iradam” inż. Glücka” z czasopisma „Automobilista wojskowy”, nr 2/1926 https://jbc.bj.uj.edu.pl/dlibra/docmetadata?id=354073 oraz Automobilownia https://automobilownia.pl/sekcja-gospodarcza-niewiele-brakowalo/